車型:寶馬5系旅行車
售價:48.90-72.70萬元
寶馬5系旅行車外觀與國產華晨寶馬5系外觀基本一致,標準的“雙腎”“天使眼”,不同在于霧燈旁沒有用鍍鉻裝飾。側身車窗邊框線條較為平整,不同于C200旅行車窗的樣式。尾部設計簡單干凈,采用單邊雙出排氣。值得一提的是寶馬5系旅行車明年將迎來換代,新車將采用更多的輕量化材料,如碳纖和鋁合金。
內飾方面寶馬5系旅行車采用中控偏向駕駛員一側設計,方便司機對其進行操作,出風口、音量控制、溫度控制從上到下依次排列。iDriver系統控制鍵在擋把右側,距離駕駛員稍遠。寶馬5系旅行提供兩種動力三種配置車型,真皮內飾、座椅電動調節這些應該有的配置就不再贅述,其中需要注意的是520i座椅沒有腰部支撐、無后視鏡電動折疊、導航系統/車內氛圍燈/自動防炫目后視鏡需要選裝,528i最高配車型除了直接配備以上選裝件外,還擁有換擋撥片、無鑰匙啟動、隨動轉向大燈。
寶馬5系旅行車身尺寸長寬高分別為4907/1860/1462mm,軸距2968mm,后備箱容積560-1670L,在乘坐空間上,身高180cm的體驗者在前排座椅調好后,后排腿部有650-895mm的空間,這樣的數據表現對于一輛中大型車來說尚且一般,并且地板中間的凸起較為明顯,會影響中間乘客乘坐。
5系旅行車提供2.0T高低兩種功率發動機,尾標分別為520i和528i。
動力方面寶馬5系旅行車提供2.0T高低兩種功率發動機,520i車型搭載2.0T低功率發動機,最大功率135kW(184Ps)/5000-6250rpm,最大扭矩270Nm/1250-4500rpm。528i車型搭載2.0T高功率發動機,最大功率180kW(245Ps)/5000-6500rpm,最大扭矩350Nm/1250-4800rpm。三款車型都采用8AT,驅動方式除了528i xDrive采用前置四驅,其余兩款車型都采用前置后驅,前后懸掛分別為雙叉臂和多連桿獨立懸掛。
編輯點評:本期介紹的四款車型價格跨度從20多萬到70多萬,共同的特點就是有著大行李空間,這也是旅行車的一大賣點。而具體到各車型上,斯柯達明銳旅行車的價格更容易令尋常百姓接受,沃爾沃V60擁有強悍的3.0T車型可選,奔馳C級旅行車外觀和內飾上都有不錯的吸引力,寶馬5系旅行車綜合實力不錯。目前旅行車市場雖然不是大熱,但各級別依然有車可選,如果你不喜歡SUV的彪悍,那么對于向往自由的你旅行車是不錯的選擇。
紅旗挺受關注的HS6 PHEV終于公布價格了,預售剛開始的優惠價是17.88萬起,一共出了145智混版、240智混版和220四驅智混版3個配置。按照行業慣例,新車上市指導價通常比預售價更低,紅旗HS6 PHEV也有望延續這樣的定價策略。
純電N7火了之后,東風日產趁熱打鐵,出了小一號而且是插混動力的N6。雖然廠家將其宣傳為“插混版N7”,但實際上這兩款車差別還挺大的。
工信部又發新車了!!!誒?這臺大眾怎么是金色標。難道也是ultra版?其實這是大眾在國內更專注純電市場,為了更貼合中國消費者使用習慣的而打造的純電品牌“與眾”。
還記得以前零跑的綽號叫“半價理想”嗎?說實話作為F1車迷的我對純家用的suv實在是不太提得起興趣,之前也就沒太關注零跑。但是現在不一樣了,因為零跑這次帶來的車,它叫lafa!預售價10.58萬元起,11月28日正式上市。
時隔多年,智己也加入了“增程教派”,在8月發布了“恒星”增程系統。而這次發布會帶來的LS9,更是宣稱要重構全尺寸SUV規則。